1. The Yorkshire Rollercoaster
Nhận được một thử nghiệm theo phong cách Tour de France về khả năng đi xe đạp của bạn mà không cần rời khỏi những bờ biển này ở đường Yorkshire cổ điển
Tuyến đường York đến Sheffield, Anh Khoảng cách 201km
Nếu bạn hỏi hầu hết các tay đua chuyên nghiệp của châu Âu về phong cảnh nước Anh trước năm 2014 Tour de France Grand Départ ở Yorkshire, họ có lẽ đã nhắc đến mô tả của William Blake về "đất xanh và dễ chịu" - không có núi, trong mua. Chuyến tham quan của Tour đã thay đổi hoàn toàn quan điểm này, đặc biệt với chuyến đi hoành tráng qua Bắc, Tây và Nam Yorkshire.
Các tuyến đường của Tour 2014 của hai giai đoạn thông qua Yorkshire được đánh dấu bằng các dấu hiệu màu nâu, bắt đầu từ trường đua ngựa York, nơi họ hướng về phía tây về phía Dales. Phần mở này là lành tính, miễn là gió tây thịnh hành không phải là quá nhanh. Con đường chính, A59, mũi tên hướng tới thị trấn spa giàu có Harrogate và sau đó, chỉ cần vượt ra ngoài nó, đi một chút khó khăn hơn khi con đường trèo lên moorland mở lần đầu tiên, đi qua trạm nghe người Mỹ tại Menwith Hill.
Chẳng bao lâu sau khi quét qua vòng quay về phía hồ chứa Fewston và ngôi làng Blubberhouses không được đặt tên, con đường bắt đầu leo lên đầu tiên không dưới chín đỉnh - những người có xếp hạng khó khăn chính thức từ một đến năm - khi những tay đua Tour giải quyết vấn đề này tuyến đường. Được mô tả sau đó là Côte de Blubberhouses, ngọn đồi được biết đến bởi những tay đua địa phương như Kex Gill sau khi trang trại ở đỉnh của nó. Tận dụng tối đa dòng sông dài, ổn định xuống Wharfedale, một khi tuyến đường bắt đầu trèo ra khỏi dòng sông - với nước biển màu trà hoặc bia mạnh - những ngọn núi tiếp tục đến.
Xong với nhau
Khi anh ấy đang tư vấn cho Welcome To Yorkshire và tổ chức Tour de France trên sân khấu này, Yorkshire pro Russell Downing nói về điều này, "Có quá nhiều thăng trầm để làm chết chân của bạn, và hầu hết chúng không được phân loại". Đó là vào thời điểm này mà việc thực hiện này bắt đầu bình minh. Đầu tiên trong số nhiều trèo leo núi đáng kể không được phân loại khi Tour đi qua là kéo dài ra khỏi Addingham qua Cringles và vào Airedale tại thị trấn nhỏ Silsden. Tiếp theo là một ngọn đồi rải sỏi được chụp ảnh rộng rãi trèo lên qua Haworth, với bộ sưu tập nổi tiếng của nó, nơi có các chị em nhà Brontë ở đỉnh. Ngoài Haworth, con đường đạt đến vị trí thứ hai trong số 9 chuyến du lịch này khi con đường tăng lên sự cởi mở lộng lẫy của Oxenhope Moor.
B6113 giảm tốc độ xuống cầu Calderdale và Hebden. Thung lũng này hẹp hơn Wharfedale và Airedale, với những ngọn đồi hiện ra lờ mờ trên Sông Calder và các thị trấn nhà máy cũ dọc theo bờ sông.
Chắc chắn, có một sự trèo lên phía trước, mặc dù sự nổi lên từ Cragg Vale là ổn định hơn là dốc. Đáng ngạc nhiên, đây là một "tiền thưởng" leo lên chứ không phải là một trong những phần trăm phân loại - mặc dù, ở 9km, đó là con đường dài nhất liên tục leo lên ở Anh. Tuy nhiên, bởi vì nó hiếm khi tăng lên vượt quá 5% nghiêng, những thuận đã bay lên nó.
Trận chiến khó khăn
Đứng đầu Cragg Vale (và băng qua Lancashire trong vài trăm mét), bây giờ bạn đã quá nửa chừng. Tuy nhiên, hầu hết các leo núi vẫn nằm phía trước. Điều này bắt đầu tại Ngân hàng Ripponden, vốn đang tăng lên đáng sợ khi con đường đi qua mặt tiền quét vôi trắng của Old Bridge Inn, nơi tổ chức Lễ hội bánh nướng thịt lợn quốc gia vào tháng Ba. Phần tiếp theo là tuyến đường nhộn nhịp nhất và hấp dẫn nhất khi đi trên ngọn đồi ở Greetland, vượt qua Elland, băng qua luồng giao thông không lưu thông trên tuyến xuyên M62 và rơi vào Huddersfield.
Đây là nền tảng trước đây của Brian Robinson. Người Anh đầu tiên kết thúc Tour de France và cũng là người đầu tiên giành chiến thắng trên sân khấu, tay đua Mirfield giờ đã bước sang tuổi 80, nhưng vẫn ra ngoài trên những con đường này trên một chiếc xe đạp điện, mặc dù giờ đây anh đã tránh được sự trèo lên của khu vực. Ra khỏi Holmfirth, Holme Moss kéo dài đến 5km và đạt tới độ cao 521m, điểm cao nhất trên chuyến đi này. Trung bình 7%, nó không phải là đặc biệt khó khăn, nhưng thời tiết - đặc biệt là gió - có thể làm cho nó trở nên khó khăn, đặc biệt là trên các sườn núi lộ ra ngoài của nó. Một lời cảnh báo, cũng vậy, về gốc nó đi về phía đèo Woodhead: nó dốc với những sợi dây dài và, do đó, rất nhanh. Không giống như những người chuyên nghiệp, bạn sẽ không giải quyết nó trên những con đường kín, vì vậy hãy thận trọng với khía cạnh thận trọng.
Tuyến đường đi theo con đường chính của Manchester-Sheffield trong vài kilômét trước khi xuống phía nam vào trung tâm của Dark Peak ở rìa phía bắc của Peak District. So sánh đã được thực hiện giữa giai đoạn này và các tuyến đường của Liège-Bastogne-Liège cổ điển đồi núi, được cho là cuộc đua một ngày khó khăn nhất trên lịch chuyên nghiệp, và phần này giữa Holmfirth và Sheffield là lý do chính. Được biết đến tại địa phương như Strines, địa hình giữa Midhopestones và d 'Oughtibridge' dips và tăng lên một cách nhất quán và dã man. Một khi nó đã được thương lượng, Sheffield cuối cùng đã đi vào tầm nhìn.
Đi lên
Kế hoạch ban đầu cho chuyến lưu diễn 2014 của Tour trong Thành phố Thép rất đơn giản: 10km cuối cùng sẽ bằng phẳng.Tuy nhiên, giám đốc tuyến đường Tour Thierry Gouvenou đã đi khám phá những ngọn đồi ở phía bắc trung tâm thành phố và khám phá những gì đã trở thành một mảnh xe đạp huyền thoại trong hình dạng của Jenkin Road, một con phố dân cư. trên vỉa hè. Đối với một khoảng cách tốt gradient đạt đến một đáng kinh ngạc 33%, do đó ridiculously dốc rằng nó gần như là buồn cười. Đó là, mặc dù, lần cuối cùng bạn sẽ cần phải tham gia vào thiết bị nhỏ nhất của bạn.
Tuyến đường kết thúc liền kề với Học viện Thể thao Anh và đấu trường thể thao trong nhà của nó. Cảnh quan xung quanh là công nghiệp và chức năng, và hầu như không phù hợp với các tuyến đường tàu lượn ngoạn mục thương lượng để đạt được điều đó. Nhưng mệt mỏi và nhẹ nhõm sẽ trở nên hoàn chỉnh đến nỗi hầu hết sẽ rất vui khi đạt đến điểm này, kết thúc một trong những giai đoạn Tour de France thú vị nhất (và được tham dự nhiều nhất) trong lịch sử gần đây.
2. Giai đoạn 10.000 góc
Tuyến đường ven biển quanh co này nằm trong các mỏm đá của Di sản Thế giới của Corsica tại Calanques de Piana trước khi kết thúc tại thành trì Calvi
Tuyến đường Ajaccio đến Calvi, Pháp Khoảng cách 145,5 km
Khi hành trình của Tour de France năm 2013 được công bố, giám đốc tuyến đường sau đó của Jean-François Pescheux không thể che giấu niềm vui sướng của mình khi thảo luận giai đoạn thứ ba giữa Ajaccio và Calvi trên đảo Corsica. “Đó là giai đoạn mà chúng tôi đã tìm kiếm trong nhiều năm,” Pescheux tiết lộ. "Không có một mét phẳng, có nghĩa là peloton sẽ rất căng ra, trình bày khả năng thực sự của sự phân chia xảy ra - đặc biệt là, ở 145km, giai đoạn này là rất ngắn."
Pescheux và giám đốc Tour Christian Prudhomme có mục tiêu song sinh bằng cách bắt đầu cuộc đua 2013 trên đảo Pháp. Quan trọng nhất, ba giai đoạn là lần đầu tiên diễn ra tại Corsica, trước đây chưa từng là một địa điểm khả thi do hậu quả của những lo ngại lâu dài về các cuộc tấn công khủng bố của những người theo chủ nghĩa dân tộc địa phương tìm kiếm sự độc lập từ Pháp. Việc quản lý của Tour đã chọn ấn bản thứ 100 của Tour để kết thúc lưu vong này, do đó đảm bảo rằng Tour đã đến thăm từng khu vực trong nước của Pháp, chỉ nhấn mạnh ý nghĩa của nó.
Trải rộng
Địa hình gồ ghề của Corsica cũng đã giới thiệu Pescheux và Prudhomme với một cơ hội lý tưởng để thêm gia vị vào bộ ba giai đoạn khai mạc của Tour. Chạy lên phía đông của hòn đảo, sân khấu về cơ bản là bằng phẳng, cho phép những người chạy nước rút của đội tàu lượn dẫn đầu một vụ bế tắc vào Bastia, cuối cùng được dẫn dắt bởi Marcel Kittel của Đức. Giai đoạn hai vượt qua hòn đảo, tăng lên hơn 1.000m trên Col de Vizzavona, trước khi một kết thúc phức tạp ở Ajaccio như Jan Bakelants của Bỉ vượt qua dòng thứ hai trước của Slovak Peter Sagan. Giai đoạn thứ ba, chạy lên bờ biển phía tây bắc của Corsica, cuộn và xoắn không ngừng, tham gia vào một số cảnh quan ngoạn mục nhất của hòn đảo trước khi kết thúc ở Calvi, nơi Simon Gerrans của Úc vuốt Sagan cho chiến thắng.
Giai đoạn thứ ba này bắt đầu ở Ajaccio, với sân bay, bến phà, kết nối đường bộ tốt và khách sạn phong phú là cơ sở lý tưởng cho các chuyến bay hai bánh. Nó cũng khá đẹp.
Có hầu như không cần phải lo lắng về việc bị mất trên con đường này, một trong hai. Sau khi rời khỏi trung tâm Ajaccio trên đường N194 chính, con đường đi qua một trung tâm mua sắm ở ngoại ô thành phố và sau đó tiếp tục đi thêm một cây số nữa đến bùng binh và rẽ trái vào D81, sau đó đi tiếp 140km tới Calvi.
Đã tăng lên khi nó di chuyển khỏi Ajaccio, con đường trèo lên dốc hơn một chút vào một cảnh quan đá, băng qua Col de Listincone. Sau một quãng đường ngắn, con đường nhanh chóng leo lên một lần nữa cho Col de San Bastiano lớn hơn, được đánh giá là hạng mục 4 cho các ngôi sao của Tour. Về phía tây, quan điểm trên biển trở nên ấn tượng hơn với mỗi mét độ cao đạt được.
Kỳ quan thiên nhiên
Ngoài nhà thờ nhỏ ở phía trên đèo, con đường rơi xuống mực nước biển để vòng quanh vịnh đáng yêu tại Tiuccia. Vẻ đẹp của nó được tăng cường bởi sự thiếu phát triển tương đối, một tính năng mà người dân Corsica đã quyết tâm quyết liệt để duy trì. Những gì các tòa nhà đã được cho phép là thấp tầng và không phô trương càng tốt.
Căng này là dễ nhất trên tuyến đường. Đi qua Sagone và quét quanh phía trên của vịnh khổng lồ lấy tên từ thị trấn nhỏ bé đó, con đường cơ bản là bằng phẳng. Nó va chạm một chút để đến Cargèse, bến cảng và bãi biển nhỏ bé của nó nhét vào sau cánh tay bảo vệ của đê chắn sóng bên dưới. Bắc Cargèse, con đường cho đến nay hầu như không được may mắn với nhiều làn sóng, bắt đầu lung lay hơn nữa, leo lên những ngọn đồi gồ ghề phủ đầy thảm thực vật bụi rậm đến đèo San Martino và vào thị trấn nhỏ Piana.
Ngoài ngôi làng này là một trong những đoạn đường ven biển ấn tượng nhất ở bất kỳ nơi nào ở châu Âu. Nằm trên 400m, nó nhìn xuống Calanques de Piana, những cửa hút hẹp và dốc, được cắt bởi biển từ đá vôi màu hồng, chuyển sang màu đỏ tươi khi mặt trời bắt đầu lặn. Gợi ý đầu tiên rằng một điều gì đó phi thường nằm ở phía trước có một vài cây số trên Piana, khi con đường xuất hiện từ một tay trái bên trái vào một phần “ban công”. Thêm một vài bước nữa, hiệu ứng ban công này trở nên rõ rệt hơn nhiều khi con đường chạy dọc theo một mỏm đá bị tấn công từ mặt vách đá. Nếu lan can ít lan can này uốn cong xung quanh uốn cong sau khi uốn cong không làm chậm bạn xuống, các quan điểm sẽ.
Bề mặt uốn cong
Dệt giữa những đỉnh cao đổ nát của tảng đá, con đường nổi lên thành một cảnh quan xanh hơn nhiều, những ngọn đồi hiện đang dày đặc. Bởi bây giờ rõ ràng tại sao điều này được gọi là "Giai đoạn 10.000 góc". Một đường cong dẫn gần như ngay lập tức vào tiếp theo, rơi vào Porto, nơi một tiệm bánh ở phía xa của cầu cạn ở cuối hẻm Spelunca rơi xuống hàm cung cấp một điểm giải khát tiện lợi.
Phần tiếp theo được cho là ngoạn mục hơn nữa, khi con đường trèo lên một mỏm đá cao phía trên Vịnh Porto, những mũi đất gợn sóng ở xa xa. Đứng đầu Col de la Croix, nó không xứng đáng được phân loại bởi Tour, tuyến đường sau đó đi vào nội địa. Mặc dù nó rời khỏi biển phía sau trong thời gian này, nó gợn sóng và zags không ít giận dữ khi nó lên một leo lên không phân loại, Col de Palmarella, đánh dấu biên giới giữa hai tỉnh Corsica của.
Trong 10km tiếp theo, con đường giảm nhẹ xuống các thung lũng Fango và Marsolino rậm rạp, các khóa học của họ chủ yếu là sỏi trong những tháng mùa hè sau khi tuyết núi đã tan chảy. Tuyến đường đi theo Marsolino trong nửa tá cây số trước khi bắt đầu vượt qua cùng tên. Con col này khá khác với những con trước đó, con đường quét lên trong những đường cong rộng phía trên thung lũng rộng, sau đó thả xuống phía xa trong cùng một thời trang.
Con đường đến Calvi
Khi nó đưa bạn vào Calvi, con đường chạy với hầu như không có độ lệch cho đến khi nó đi qua sân bay nhỏ bé. Thay vì tiếp tục vào cảng, nó rẽ phải vào N197, sau đó một lần nữa vào D151 để kết thúc ở phía bên kia của đường băng trên một con đường bụi và nondescript. Nó nằm cạnh trụ sở của Trung đoàn Parachute thứ 2 của Pháp quân đoàn nước ngoài, được chọn rõ ràng để chứa đoàn xe khổng lồ của Tour và các đồ dùng khác.
Tuy nhiên, nếu không có mối lo ngại lớn về hậu cần, một lựa chọn tốt hơn là tiếp tục trực tiếp vào Calvi, nơi mà thành trì tự hào đổ ra biển cung cấp một đêm chung kết phù hợp hơn với cảnh tượng được đặt trước đó.
3. đến chân của Eiger
Hơi thở của bạn đã bị cuốn trôi bởi ngọn núi hoành tráng này sẽ đưa bạn qua chân đồi của dãy núi Alps của Thụy Sĩ
Tuyến đường Bellinzona đến Grindelwald, Thụy Sĩ Khoảng cách 171,4 km
Vẻ đẹp của việc cưỡi trên những ngọn núi Thụy Sĩ là hầu hết các con đường dường như đã được thiết kế với người đi xe đạp trong tâm trí. Mặc dù nhiều người trong số họ bay lên đến độ cao vượt quá 2.000m, họ thường làm như vậy theo phong cách tương đối nhàn nhã, quét lên trên những đường cong to lớn, lộng lẫy và gợi ý rằng kỹ sư đường Thụy Sĩ xem xét độ dốc lớn hơn 10% thô tục và không cần thiết - thứ mà họ thích để lại cho các đối tác của họ qua biên giới ở Pháp, Áo và, trên tất cả, Ý. Được lấy từ phiên bản Tour de Suisse năm 1999, tuyến đường này nhấn mạnh cả sự sang trọng của phương pháp này và cách thức nó có thể lôi kéo tất cả các khả năng lên một số con đường cao nhất châu Âu, khuyến khích truy cập hơn là đặt ra một thách thức.
Nó bắt đầu trong khung cảnh ngoạn mục của Bellinzona, thủ phủ của bang Ticino của Thụy Sĩ nói tiếng Ý. Nằm cách một vài cây số từ phía bắc Hồ Maggiore, Bellinzona giữ trạng thái Di sản Thế giới nhờ các lâu đài Castelgrande, Montebello và Sasso Corbaro, thống trị thị trấn. Đặt ra từ phía bắc của Castelgrande, chuyến đi theo dõi sông Ticino trên tuyến đường 2. Điều này có thể được bận rộn trong giờ cao điểm, mặc dù đường cao tốc A2 / E35 gần đó, cũng theo dõi Ticino, hút lên hầu hết các lưu lượng truy cập.
Tại Biasca tuyến đường, đã tăng gần như không thể thấy rõ kể từ khi bắt đầu, dĩa còn lại vào một thung lũng hẹp hơn nơi Ticino, đường cao tốc, tuyến đường sắt chính và khóa học của chúng tôi được ép chặt chẽ hơn với nhau. Chỉ cần vượt ra ngoài Giornico, con sông bắt đầu chảy với sự khẩn cấp, báo hiệu sự gia tăng về độ dốc trên những gì bây giờ là Via San Gottardo, bước đầu tiên hướng tới San Gottardo / St Gotthard Pass huyền thoại. Tiếp cận việc leo lên, đường cao tốc và đường sắt tiếp tục biến mất thành đường hầm. Tại Airolo, họ biến mất hoàn toàn, nhàm chán qua núi trong 17km.
Lần lượt mù
Một con đường chính tiếp tục đi qua đèo, nhưng đừng phạm sai lầm khi đi theo con đường vì bạn sẽ bỏ lỡ một trong những đoạn đường đáng kinh ngạc nhất ở châu Âu. Ở chân leo, một dấu hiệu chuyển hướng người đi xe đạp sang bên phải vào Via Tremola, gió tới đỉnh núi 2.091m qua 38 kẹp tóc. Xếp chồng lên nhau trên đầu trang tiếp theo, giống như các nếp gấp của bức màn được vẽ, các đường cong ngay lập tức bắt mắt. Tuy nhiên, kỳ quan của đèo St Gotthard không phải là những lối chuyển đổi xoáy mà là bề mặt của con đường, được rải sỏi trên đường đến đỉnh.
Được xây dựng vào nửa đầu thế kỷ 19 để dễ dàng đi qua một trong những tuyến đường thương mại quan trọng nhất trong dãy Alps, Via Tremola được thay thế ban đầu bởi con đường chính và sau đó là đường cao tốc được điều chỉnh qua núi. Nhưng những cải tiến về giao thông đã mang lại lợi ích cho con đường cũ: những phần đã được che phủ bằng đường băng đã được phục hồi, và những viên đá cuội dạng đứng đầu được cải tạo hoặc thay thế. Kết quả là một trải nghiệm độc đáo và hoàn toàn huy hoàng, mượt mà hơn rất nhiều so với các tác phẩm kinh điển rải sỏi ở Bắc Âu. Kỹ thuật rực rỡ cũng mở rộng đến gradient, mà vẫn còn ở 7-9% ngoài một đoạn ngắn 3km từ đầu, khi nó tăng nhanh trên 11%.
Leo về phía đèo, những đường cong uốn lượn và những tảng đá giữa những tảng đá làm cho con đường gần như hòa quyện với cảnh quan đá và những cánh đồng scree, gợi ý rằng thiên nhiên bằng cách nào đó đã đặt con đường hoàn hảo này.Ngoài quảng trường Lago della Piazza ở trên cùng, với một số khách sạn và nhà hàng, các khối đá sỏi tiếp tục chạy 3km dọc theo đường Strada Vecchia trước khi những con đường cũ và mới kết hợp khi họ bước vào bang Uri nói tiếng Đức trên đường xuống Hospental.
Ngôi làng gọn gàng này bị bỏ qua bởi một tòa tháp có từ thế kỷ 13 đổ nát cung cấp vô số các món ngon cho những người yêu thích núi. Một lần lượt về phía tây dẫn đến Furkapass, trong khi tuyến đường phía bắc dẫn nhanh đến Andermatt, dưới chân của Oberalppass. Tiếp tục đi về phía Göschenen, con đường đi sâu vào hẻm núi Schöllenen, một khe nứt kết tủa, nơi Teufelsbrücke (Cầu Quỷ) nhảy qua Reuss đang đổ xô. Truyền thuyết kể rằng việc xây dựng cây cầu ban đầu rất khó khăn đến nỗi Quỷ đề nghị hoàn thành nó để đổi lấy linh hồn của người đầu tiên vượt qua nó. Người dân địa phương đã đồng ý nhưng đuổi theo một con dê ngang qua cây cầu đã hoàn thành, chọc tức Ma Quỷ, người đã trở lại để tiêu diệt nó, chỉ bị cản trở bởi một người phụ nữ vung một cây thánh giá.
Tại Göschenen, đường cao tốc và đường sắt xuất hiện từ đường hầm St Gotthard và chạy dọc theo tuyến đường đến tận Wassen, nơi rẽ theo hướng tây bắc của bạn lên dốc đầu tiên của đèo Susten. Gần 18km, đây là chặng đường dài nhất trên tuyến đường. Nó luôn đòi hỏi và đặc biệt là trên nửa chục cây số cuối cùng, ngoạn mục trong cả hai giác quan của từ.
Hiệu suất cao điểm
Sau khi thả dài từ đỉnh của St Gotthard, đó là một cú sốc cho đôi chân được leo lên một lần nữa, và khá dốc quá, trên con đường ra khỏi Wassen. Nhưng đây là phong cảnh núi non khá khác với St Gotthard. Theo dõi lên sườn phía bắc của thung lũng trên mặt nước của Meienreuss, nó đi theo một đường thẳng chạy thẳng về phía Wendelhorn và Fünffingerstöck, với năm đỉnh lởm chởm của nó.
Người đứng đầu của vượt qua có thể nhìn thấy từ một số khoảng cách xa, có thể được khó khăn bởi vì tiến bộ đối với nó không phải là nhanh chóng - nhưng cảnh quan là tuyệt vời, với nhiều đỉnh núi và sông băng xuất hiện. Ngoài 2.000m, con đường chuyển hướng tây nam về phía Sông băng Stein và nhanh chóng đi đến đường hầm ngắn tại hội nghị thượng đỉnh dẫn vào bang Berne và đi đến con đường gần 30km đến Innertkirchen.
Được xây dựng trong bảy năm đến năm 1945, đèo Susten là lần đầu tiên ở Thụy Sĩ tạo ra hoàn toàn cho giao thông đường bộ chứ không phải là sau một tuyến đường thương mại và du lịch được thiết lập lâu dài. Nhờ đó, nó được làm nổi bật và thiết kế đẹp mắt. Sau một vài kẹp tóc ngay dưới đỉnh, nó chảy như một khóa học khổng lồ trên núi. Có những dây đai dài và hầu hết các góc đều rất khinh khi phanh chỉ cần một cái chạm. Các chuyên gia đã được biết là đạt được tốc độ vượt quá 110km / h trên các sườn núi này (ghi nhớ rằng trên các con đường khép kín).
Tuyến đường tiếp tục đi về phía Meiringen, rẽ trái trước thị trấn về phía Grosse Scheidegg. Đây là một chuyến leo núi dài và khá mệt mỏi khác, vì vậy nó có thể là thời gian để nghỉ ngơi. Chỉ cần leo lên vài mét, có một nơi lý tưởng để nghỉ ngơi dưới dạng Thác Reichenbach. Nổi tiếng là vị trí của cuộc đối đầu cuối cùng giữa Sherlock Holmes và kẻ thù của ông ta, Giáo sư Moriarty, thác rơi tổng cộng 250m, sự sụt giảm đầy cảm hứng của riêng Upper Reichenbach chiếm hơn một phần ba số đó.
Âm thanh im lặng
Quay trở lại yên xe, con đường hẹp trèo lên dọc theo dòng sông Reichenbach xuyên qua những cánh rừng dày và những trang trại thường xuyên. Nhờ có một quầy bar trên tất cả các phương tiện giao thông ngoại trừ xe bưu chính và nông trại, nó là tuyệt vời yên tĩnh. Thiếu lưu lượng truy cập không có nghĩa là mặt đường không được duy trì tốt như của Susten, nhưng đây không phải là vấn đề quan trọng đi lên.
Khi bạn nổi lên từ những cái cây và trên một cái dốc dễ dàng hơn, Schwarzenwaldalp đã chết trước đó, đỉnh thấp hơn của nó che khuất phần trên của ngọn núi khi Sông băng Rosenlaui treo trên vai của nó. Con đường bước đến một cấp độ cao hơn một chút và vượt qua Hotel Rosenlaui, trước khi khởi động lại lần nữa để chạy đến đỉnh. Phần lớn 7km tiếp theo là dốc hiểm trở.
Sau một phần rừng cuối cùng, tuyến đường đi vào đồng cỏ núi tươi tốt, chạy song song với quá trình của Reichenbach về phía vách đá ở phía nam thung lũng. Tiếp cận hội nghị thượng đỉnh, những đỉnh núi ở phía bên kia của khung máy vượt qua tầm nhìn, bao gồm cả Eiger, khuôn mặt Bắc khét tiếng của nó gần như vĩnh viễn trong bóng tối.
Sau khi vượt qua đỉnh của Grosse Scheidegg, tuyến đường xuống dốc nhưng ngắn. Trong vòng nửa giờ, bạn có thể nhâm nhi một ly bia trong quán cà phê Grindelwald và bắt đầu bổ sung mức carb của bạn, tất cả trong khi tham gia một trong những khung cảnh núi nổi tiếng nhất thế giới.
Cuối cùng Etapes: Đi xe đạp lớn nhất châu Âu giai đoạn của Peter Cossins (RRP £ 20, Aurum báo chí) là ra ngay bây giờ, mua trên amazon.co.uk
