David Kenning, phó tổng biên tập BikesEtc tạp chí, biết một hoặc hai điều về xe đạp. Sau khi hoàn thành Windsor-Chester-Windsor 600km vào năm 2015, anh hiện đang huấn luyện cho Ride Across Britain - Land's End cho John O’Groats (1.545km) trong chín ngày.
Chúng tôi yêu cầu anh ta cho mười điều quan trọng tất cả các tay đua nên xem xét trước khi nhảy vào yên xe.
1. Tôi đã dành đủ cho chiếc xe đạp của mình chưa?
Xe đạp đường phố phong phú bắt đầu vào khoảng £ 350, vì vậy nếu bạn đã chi tiêu ít hơn thế, có lẽ không. Với giá £ 350, bạn có thể mong đợi một khung được xây dựng tốt, thường là bằng nhôm hoặc thép và các thành phần đáng tin cậy, mặc dù nó có thể nặng và không vui vẻ khi đi xe đạp với chi phí gần 1.000 bảng. Ở mức giá này, bạn có thể mong đợi các thành phần chất lượng tốt và khung tốt hơn, thường là sợi carbon trọng lượng nhẹ.
Đối với người đi xe đạp trung bình, £ 1.400 là điểm ngọt nơi hiệu suất đáp ứng giá trị. Nhiều xe đạp ở mức giá này sẽ được trang bị các thành phần Shimano 105 tuyệt vời, cung cấp dịch chuyển số đáng tin cậy và một chuyến đi suôn sẻ. Đối với những người có nguyện vọng đua xe nghiêm túc và túi sâu, lên tới 3.000 bảng sẽ nhận được mức độ hiệu suất cao và các thành phần cấp cao như bánh răng điện tử và phanh đĩa thủy lực.
Bất cứ điều gì bạn dự định chi tiêu, nó là giá trị dành một phần ngân sách của bạn cho một chiếc xe đạp phù hợp - khoảng £ 100- £ 150 - để đảm bảo bạn có được một chiếc xe đạp phù hợp với kích thước cá nhân của bạn, và yên và tay lái được thiết lập để chiều cao chính xác. Một chiếc xe đạp được trang bị đúng cách thoải mái hơn, cho phép bạn đi xe dài hơn, xa hơn và nhanh hơn. Chuyên gia xe đạp fitter CycleFit có chi nhánh ở London và Manchester, hoặc nếu bạn đang cho một chút bảo trì DIY, hãy thử các ứng dụng BikeFastFit.
2. Tôi có đang đi xe đạp phù hợp với nhu cầu của tôi không?
Nếu bạn muốn đi càng nhanh càng tốt, một chiếc xe đua phù hợp sẽ mang đến sự kết hợp tốt nhất của một khung hình cực kỳ cứng nhắc (để biến năng lượng thành tốc độ hiệu quả hơn), xử lý cực kỳ nhạy, vị trí lái khí động học thấp và trọng lượng nhẹ nhất. Loại xe đạp này không dành cho tất cả mọi người, trừ khi bạn có sự mềm dẻo và sức mạnh cốt lõi của một người chuyên nghiệp, bạn có thể cảm thấy không thoải mái khi lái xe lâu và việc xử lý có thể quá khó khăn để thú vị.
Đối với những tay đua ít vận động hơn, một lựa chọn tốt hơn có thể là một chiếc xe đạp 'thể thao'. Đây là những thiết kế để được thoải mái hơn, với hình học khung (các góc giữa các ống) điều chỉnh cho một vị trí cưỡi thoải mái hơn và xử lý ổn định hơn. Mô hình cấp nhập bắt đầu dưới £ 1.000 nhưng ở đầu phía trên cùng của phạm vi, bạn sẽ tìm thấy xe đạp có bánh xe sợi carbon trọng lượng nhẹ có giá từ 5.000 bảng trở lên.
3. Tại sao tôi lại đi?
Để có được lợi ích tối đa từ việc cưỡi ngựa của bạn, cho dù bạn đang đào tạo cho một sự kiện hay sử dụng xe đạp như một phần của chế độ thể dục, bạn nên đảm bảo rằng khi ra ngoài, bạn có mục tiêu trong đầu. Thay đổi thời gian của bạn trong yên để bao gồm một hỗn hợp của rides dài, chậm (tốt cho xây dựng sức chịu đựng) và ngắn hơn, cường độ cao hơn phiên đại diện đồi reps hoặc khoảng thời gian chạy nước rút.
British Cycling cung cấp các kế hoạch đào tạo mà bạn có thể tải xuống miễn phí từ trang web của mình, phù hợp với mọi người từ những người mới bắt đầu hoàn thành đến những người muốn hoàn thành một môn thể thao dài 100 dặm.
Nếu bạn thực sự nghiêm túc về việc cải thiện hoạt động đi xe đạp của mình, bạn có thể tìm thấy chi tiết về các huấn luyện viên liên quan đến xe đạp của Anh, những người sẽ cung cấp cho bạn đào tạo cá nhân hóa một. Họ không đến với giá rẻ nhưng họ cung cấp một mức độ chuyên môn mà đã đưa thích của Sir Bradley Wiggins đến siêu xe đạp quốc tế.
4. Tôi có tấn công các ngọn đồi chính xác không?
Lực hấp dẫn là một trong những kẻ thù lớn nhất của người đi xe đạp. Khi con đường trở lên, tốc độ đi xuống, và không có cách nào dễ dàng để thách thức các định luật vật lý, nhưng chinh phục một cuộc leo núi lớn là một trong những trải nghiệm bổ ích nhất khi đạp xe. Dưới đây là một vài mẹo để giúp bạn đạt đến hội nghị thượng đỉnh của mình:
Giảm cân: Đây là điều hiển nhiên. Bạn có thể chi tiêu hàng ngàn bảng Anh để mua chiếc xe đạp nhẹ nhất có thể, nhưng nó sẽ tiết kiệm được tối đa 2-3kg. Tốt hơn hết là tập trung vào việc giảm cân bằng cách tuân theo chế độ ăn uống có cấu trúc và chế độ thể dục (trong đó đạp xe có thể là một phần quan trọng).
Tăng tốc cho bản thân:Hãy là con rùa, không phải thỏ, và không tấn công trèo ngay từ đầu - bạn sẽ chỉ thiêu cháy mình trước khi bạn lên đến đỉnh. Chọn một thiết bị thấp khi bắt đầu leo lên và nhằm duy trì tốc độ ổn định, tập trung vào hơi thở của bạn và giữ nỗ lực của bạn ở mức độ bạn có thể duy trì.
Thực hành kỹ thuật của bạn:Không có cách nào đúng hay sai để đối phó với sự trèo lên, chỉ có một cái có hiệu quả nhất cho bạn. Một số tay đua thích ra khỏi yên và ‘nhảy’ trên bàn đạp, trong khi những người khác, chẳng hạn như nhà vô địch Tour de France, Chris Froome, thích ngồi yên và đạp xe với một nhịp điệu cao trong một thiết bị rất thấp. Tìm một ngọn đồi gần để thực hành - một trong đó mất 3-5 phút để leo lên - và thử sử dụng các cách tiếp cận khác nhau, thay đổi lựa chọn thiết bị, nhịp điệu của bạn và cho dù bạn ngồi hay đứng để tìm ra điều gì phù hợp với bạn.
5. Tôi có làm giảm khả năng bị đâm càng nhiều càng tốt?
Crashing là một thực tế của cuộc sống cho người đi xe đạp chuyên nghiệp. Chi tiêu hầu hết thời gian của họ đi trong một bó lớn và đẩy giới hạn khả năng của họ, lề cho lỗi là nhỏ. Đó là một minh chứng cho kỹ năng xử lý xe đạp được mài giũa của họ mà các cọc lớn không thường xuyên hơn.
Trong khi những rủi ro có thể không quá cao đối với phần còn lại của chúng tôi, chúng tôi vẫn có thể học được rất nhiều từ các chuyên gia.Một trong những điều tốt nhất bạn có thể làm nếu bạn muốn cải thiện việc xử lý xe đạp của bạn là tham gia câu lạc bộ đi xe đạp địa phương của bạn - đó là nơi mà ngay cả những ưu điểm tốt nhất cũng cắt giảm răng của họ.
Câu lạc bộ đi xe đạp mang lại nhiều lợi ích, ít nhất là các sự kiện nhóm thường xuyên, từ những chuyến đi nhẹ nhàng trên những khoảng cách vừa phải đến các 'nhóm băng nhóm' nhanh cho những tay đua đầy tham vọng. Ở tất cả các cấp, các thành viên câu lạc bộ có kinh nghiệm có mặt để đưa ra lời khuyên, chia sẻ sự khôn ngoan của họ về nghi thức cưỡi ngựa một cách an toàn trong một nhóm và kỹ năng kỹ thuật chẳng hạn như vào cua và giảm dần.
Tư cách thành viên của một câu lạc bộ đi xe đạp có thể tốn ít nhất là £ 10 một năm, nhưng kiến thức và kinh nghiệm mà họ có thể truyền đạt là vô giá.
6. Tôi đã tối ưu hóa dinh dưỡng của mình chưa?
Dinh dưỡng trên xe đạp là một mỹ thuật, và các yêu cầu chính xác khác nhau rất nhiều giữa các cá nhân. Nhưng trong quá trình đi xe dài, tất cả các tay đua sẽ cần phải giữ mức năng lượng đứng lên để tránh 'bonk' đáng sợ (tương đương với việc đạp xe đâm vào tường, khi bình chứa máu của cơ thể gần trống). Gel là một cách hay để làm điều này.
Chúng chứa một trong hai loại đường đơn giản như maltodextrin, có thể dễ dàng hấp thụ để cho bạn một cú đánh nhanh, hoặc nhiều loại đường phức tạp hơn như fructose, tốt hơn cho năng lượng giải phóng chậm.
Một số chất bổ sung dinh dưỡng bổ sung như caffein giúp giữ cho bạn tỉnh táo, chất điện giải để thay thế các chất dinh dưỡng quan trọng bị mất thông qua mồ hôi và protein giúp sửa chữa các cơ bị tổn thương. Loại bạn chọn tùy thuộc vào loại cưỡi bạn đang làm. Một số chuyên gia khuyên bạn nên dùng gel năng lượng thường xuyên sau 15-20 phút, nhưng lời khuyên này thường dựa trên việc cưỡi ở mức độ dữ dội. Để có những chuyến đi thoải mái hơn, bạn sẽ không cần phải nạp tiền thường xuyên.
Thử nghiệm để tìm ra loại gel nào thích hợp nhất với bạn và tránh những người bạn không quen thuộc trong cuộc đua hoặc thể thao - nếu không bạn đang mạo hiểm một dạ dày khó chịu khiến bạn không hoạt động và hủy hoại ngày trọng đại của mình.
Nếu bạn không ưa thích các loại gel đắt tiền, bạn luôn có thể thử các món ăn yêu thích cũ như trẻ sơ sinh có nhiều tác dụng tương tự.
7. Tôi có phải đi trong mưa và lạnh?
Nếu bạn đang xây dựng một sự kiện và có lịch biểu để bám sát, bạn không thể bỏ đi cho đến khi thời tiết được cải thiện, vì vậy hãy chuẩn bị một số dụng cụ mùa đông thích hợp và ra ngoài đó và đi xe. Sau khi tất cả, bạn không thể đảm bảo rằng thời tiết sẽ được hoàn hảo vào ngày trọng đại, vì vậy nó rất hữu ích để điều kiện bản thân để đối phó với thời tiết xấu. Nhưng nếu bạn không có nhu cầu tương tự để có được những dặm có những lựa chọn khác, chẳng hạn như đưa tập luyện của bạn trong nhà với một huấn luyện viên turbo.
Những thiết bị đào tạo vô giá này có thể giúp bạn ở yên trong tất cả các mùa đông - và cung cấp đào tạo bổ sung vào những thời điểm khác trong năm. Và họ không cần phải tốn kém - Bkool One tuyệt vời chỉ là £ 165.
Một trong những lợi ích chính của một huấn luyện viên turbo là bạn có thể sử dụng nó cho các buổi tập luyện cường độ cao, tập trung cao độ, làm cho nó đặc biệt hữu ích cho những người có thời gian giới hạn. Đối với một tập luyện thực sự căng thẳng, hãy thử một phiên bản tiếng Nga bước, nơi bạn chu kỳ trong khoảng thời gian ngắn của nỗ lực tối đa tiếp theo là phần còn lại, tăng khoảng thời gian mỗi lần.
8. Tôi có thực sự cần tất cả Lycra này không?
Nếu bạn không có hình dạng vật lý tốt nhất có thể, bộ dụng cụ đi xe đạp Lycra bó sát không phải là lựa chọn trang nhã nhất, khiến bạn trông giống như một siêu anh hùng hạng ba. Tuy nhiên, có những lý do chính đáng tại sao hầu hết người đi xe đạp chọn để chống lại sự phán xét tốt hơn của họ và đi ra ngoài trong quần áo gầy gò mà ít để trí tưởng tượng.
Đầu tiên là sự thoải mái. Đi xe đạp bibshorts (quần short Lycra với dây đeo vai tích hợp) là lựa chọn thoải mái nhất cho nửa dưới của bạn trên chiếc xe đạp. Không có dây thắt lưng nào để đào và phần lưng nâng cao giúp cho lưng bạn ấm hơn khi bạn đang tiến về phía trước trên tay lái. Hơn nữa, không có vật liệu rời và các đường nối được đặt cẩn thận, có ít nguy cơ bị gãy bắp đùi, trong khi ghế đệm là một bộ giảm xóc hữu ích.
Lý do chính khác là khí động học. Khi đi trên 10mph, hơn một nửa nỗ lực của bạn sẽ vượt qua sức cản của gió. Và điều này làm tăng tốc độ bạn đi nhanh hơn - ở tốc độ 18mph, khoảng 85%. Một chiếc áo liền quần giúp giảm hiệu ứng kéo - mặc áo thun mềm mại giống như cưỡi dù.
Hãy tự mình kitted ra với tất cả các thiết bị bạn sẽ cần tại Chain Reaction Cycles. Đối với hiệu suất, phong cách và giá trị, bạn không thể làm sai với bộ công cụ Castelli, nhưng lưu ý rằng kích thước của Ý ở phía nhỏ.
9. Tôi có giày đúng không?
Hầu hết những người đi xe đạp nghiêm trọng đều sử dụng hệ thống bàn đạp ‘clipless’ (được gọi là vì họ không có quai và dây buộc truyền thống). Chúng đòi hỏi giày có nêm bằng nhựa được gọi là một đòn chêm cố định ở phía dưới để khóa vào bàn đạp thông qua cơ chế nạp lò xo. Bằng cách giữ chân của bạn ở vị trí cố định, hành động đạp xe của bạn sẽ mượt mà và hiệu quả hơn.
Được gắn vào bàn đạp của bạn có thể âm thanh khó khăn, nhưng cơ chế được thiết kế để phát hành một cách nhanh chóng khi bạn xoắn chân của bạn. Bạn sẽ sớm bị treo cổ phiếu và những lợi ích sẽ giúp bạn nỗ lực hết mình.
Một ưu điểm khác của giày đi xe đạp thích hợp là đế cứng - thường được làm bằng nylon gia cố hoặc, trong các mô hình đắt tiền hơn, sợi carbon. Các huấn luyện viên linh hoạt sẽ sap sức mạnh của bạn khi đi xe đạp, giảm hiệu quả của bạn, do đó bạn phải làm việc chăm chỉ hơn một chút. Trong một chuyến đi dài, điều này có nghĩa là bạn sẽ chậm hơn và sẽ sớm mệt mỏi hơn.
Giày Audax chuyên dụng (£ 200) là một lựa chọn phong cách và hiệu suất cao. Đối với một lựa chọn hợp lý hơn, hãy thử Shimano R088 (£ 85)
10.Mũ bảo hiểm của tôi có phù hợp với mục đích không?
Nói đúng ra, mũ bảo hiểm không bắt buộc khi đi xe đạp trên các con đường của Anh, nhưng chúng được yêu cầu ở hầu hết các dạng đua xe và nhiều sự kiện khác như thể thao hoặc cưỡi từ thiện, và thường bạn sẽ phải đội mũ bảo hiểm khi đi cùng câu lạc bộ.
Việc cân nhắc quan trọng nhất khi mua mũ bảo hiểm là đảm bảo nó phù hợp - cả kích thước phù hợp và hình dạng phù hợp cho đầu của bạn. Hãy thử trên một số mô hình khác nhau nếu có thể. Để bảo vệ tối ưu, luôn đảm bảo bạn đeo nó đúng cách: chinstrap nên được siết chặt nhưng không chặt, trong khi mặt trước của mũ bảo hiểm phải nằm trên trán của bạn, không nghiêng về phía sau hoặc ở một góc vui nhộn. Mũ bảo hiểm đi xe đạp chỉ được đánh giá cho một tác động duy nhất, vì vậy nếu bạn bị va chạm và đánh vào đầu, bạn phải đội mũ bảo hiểm và thay thế nó trước chuyến đi tiếp theo.
Lưu ý rằng chi tiêu nhiều hơn cho mũ bảo hiểm không nhất thiết có nghĩa là bảo vệ đầu tốt hơn. Tất cả mũ bảo hiểm được bán ở Anh được yêu cầu phải tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn tương tự, bất kể giá cả. Sự khác biệt giữa một mũ bảo hiểm £ 50 và một chi phí £ 200 nói chung là mô hình đắt tiền hơn là nhẹ hơn, với thông gió tốt hơn và khí động học. Nếu những yếu tố này không quan trọng đối với bạn, bạn không cần chi quá 50 đô la, nhưng lưu ý rằng mũ bảo hiểm rẻ hơn thường bị giới hạn trong phạm vi điều chỉnh của chúng, vì vậy bạn có thể cần phải chi tiêu nhiều hơn một chút để đảm bảo phù hợp.
